Le suivi de camionnette sans matériel : l'application comme traceur

Le suivi de camionnette signifiait autrefois un boîtier câblé derrière le tableau de bord, un rendez-vous d'installation, et un abonnement mensuel par véhicule. Pour la plupart des petites entreprises artisanales, le téléphone dans la poche du conducteur fait déjà le travail. L'application est le traceur, la carte affiche clients, interventions, véhicules et personnes ensemble, et le client reçoit un SMS quand la camionnette est en route.

Cet article couvre comment cela fonctionne, à quoi sert réellement une carte en direct au quotidien, où le matériel dédié garde toute sa place, et comment activer le suivi sans envenimer l'équipe.

Chaque membre de l'équipe utilise l'application TradeYoke sur son téléphone. Pendant que l'application est en service, le téléphone partage sa position, et la carte de suivi en direct place les effectifs aux côtés des interventions du jour et de la liste de clients. Les véhicules du registre sont affichés avec leurs documents, si bien que le contrôle technique et l'expiration de l'assurance de la camionnette se trouvent sur le même écran que son conducteur.

Il n'y a rien à installer et rien qui puisse tomber en panne quand la camionnette change. Un nouvel arrivant installe l'application, est invité avec un rôle, et apparaît sur la carte dès sa première matinée. La page de la plateforme décrit le suivi en direct aux côtés du reste.

Personne ne reste assis à regarder une carte. Elle s'ouvre pour des questions précises, et ce sont toujours les mêmes.

• « Où est Dan ? » Le client a appelé pour dire que personne n'est venu. La carte répond en un coup d'œil et la réponse est un fait, pas une supposition.
• « Qui est le plus proche ? » Une chaudière est tombée en panne, un tableau électrique a disjoncté, un portail est verrouillé. La personne la plus proche sur la carte reçoit l'appel, et l'agenda est mis à jour depuis le même écran.
• « La tournée est-elle dans les temps ? » Trois arrêts de retard à onze heures, c'est un après-midi différent de trois arrêts de retard à quinze heures. Le voir tôt, c'est ce qui rend la situation corrigeable.

Pour une entreprise de gaz et plomberie majoritairement réactive, la question de la personne la plus proche est toute la valeur. Pour une entreprise avec vingt sites en cours, c'est savoir quelle équipe est où quand un client appelle.

Le client ne voit pas la carte. Ce qu'il voit, c'est un SMS disant que le technicien est en route, envoyé quand l'intervention précédente est terminée plutôt que quand quelqu'un y pense. C'est le même assistant de messages qui envoie le SMS « nous arrivons demain » la veille au soir, et les réponses atterrissent dans le fil du client plutôt que sur le téléphone personnel du conducteur.

Pour les métiers en tournée, c'est ce qui met fin au portail verrouillé. Pour les métiers sur rendez-vous, c'est ce qui empêche le créneau « entre huit heures et treize heures » de ressembler à une matinée entière perdue. Dans les deux cas, l'envoi est automatique une fois la visite précédente marquée faite, si bien que cela se produit le jour même où personne n'avait le temps d'y penser.

Un boîtier dans la camionnette suit un véhicule. Une application sur un téléphone suit une personne, et cette différence est là où la confiance se gagne ou se perd. L'Information Commissioner's Office publie des conseils sur la surveillance des salariés, et les principes sont simples : soyez clair sur ce qui est collecté et pourquoi, ne le collectez que lorsque c'est nécessaire, et prévenez les gens avant de commencer.

En pratique, cela signifie un suivi pendant la journée de travail, pour les usages ci-dessus, et le dire par écrit. L'équipe devrait savoir ce que montre la carte, qui peut la voir, et qu'elle est désactivée en dehors du travail. Le suivi caché est un moyen rapide de perdre de bons éléments et un moyen lent de perdre un tribunal du travail. Vérifiez les conseils de l'ICO et, si vous employez du personnel, votre conseiller RH avant d'activer quoi que ce soit.

Une application sur un téléphone n'est pas la réponse à tout. Si vous devez récupérer une camionnette volée à trois heures du matin, un traceur matériel caché avec sa propre batterie est l'outil qu'il faut. Si vous voulez des données de comportement du conducteur pour une police d'assurance, ou si vous devez suivre des engins et des remorques qui n'ont jamais de téléphone avec eux, la même chose s'applique. Et un salarié sans téléphone professionnel n'apparaît pas du tout sur la carte.

Pour une entreprise de deux à quinze personnes dont les questions sont les trois ci-dessus, le téléphone suffit, et l'économie représente le coût d'installation et un abonnement mensuel par véhicule. Il est honnête de dire que l'application résout la répartition et les mises à jour clients plutôt que la récupération après vol.

Le suivi en direct fait partie du forfait Ultimate, qui est par entreprise plutôt que par véhicule ou par utilisateur ; chaque forfait se trouve sur la page des tarifs. La carte fonctionne sur le web pour le bureau et sur le téléphone pour l'équipe, à partir des mêmes données et de la même logique de connexion décrite dans l'article sur le hors ligne. Comme c'est une seule carte pour tous les métiers, une entreprise gérant deux métiers voit les deux équipes ensemble, ce qui est l'une des petites raisons pour lesquelles un seul compte pour deux métiers fonctionne.

Voir aussi : assurer la sécurité d'un artisan travaillant seul